Con l'estate alle porte tutti i principali produttori impegnati nel settore della dissipazione hardware hanno incrementato giorno dopo giorno la loro attenzione nel settore operando nel quotidiano al fine di guadagnare margini in un mercato sempre più dinamico e sempre più concorrenziale. Si contano ormai giornalmente infatti gli annunci di nuovi prodotti e di revisioni dei precedenti che cercano di allineare a quanto richiesto dall'utenza le proprie offerte dissipanti.
Tra i settori maggiormente attivi in questo 2015 figura il campo deglio AIO (all in one), ovvero sistemi di raffreddamento a liquido compatti che hanno preso piede da qualche anno a questa parte come via di mezzo tra i dissipatori ad aria top di gamma e gli impianti di raffreddamento a liquido multimarca entry level.
Si tratta di soluzioni dissipanti che a fronte di un basso ingombro nella zona del socket offrono ottime prestazioni termiche e un discreto inquinamento acustico, qualità che ne hanno consentito la diffusione in maniera capillare tanto che ormai siamo giunti alla quarta, quinta e persino sesta generazione per chi ha fatto da pioniere nel settore e che è partito fin da subito con rebrand dei prodotti di Asetek vera e propria locomotiva degli AIO nei primi anni di vita. Una delle aziende che però si è sempre distinta dalla massa per le sue scelte costruttive è stata Silverstone, un marchio che nonostante sia arrivato con qualche anno di ritardo rispetto la concorrenza ha portato sul mercato un sistema di raffreddamento a liquido interamente proprietario che, in luogo della plastica e dei perni a sgancio rapido, ha utilizzato monoblocchi in alluminio ricavati dal pieno, matrici in rame elettrolitico invce che in lega e sistemi di ritenzione con molle di carico.
Si è insomma preferità la qualità alla quantità cosi come la filosofia aziendale impone ormai da anni; oggi Silverstone compie un ulteriore passo in avanti e ci propone quella che è la seconda generazione del proprio Tundra recensito nel 2013 e che guadagna una "E" (evolution) nel proprio nome, una singola lettera che in realtà racchiudere sotto di se importani ammodernamenti sia estetici che tecnici i quali hanno portato a rivistare completamente il sistema che con la precedente versione spartisce solo parte del nome e ben poco altro.
Andiamo quindi a riportare i primi dati rilasciati dal costruttore sul Tundra D02-E oggetto dell'articolo di oggi:
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| Modello | SST-TD02-E | |
| Water block | Dimensioni | 60mm (L) x 55mm (W) x 33.5mm (H) |
| Materiali | Base in rame con unibody superiore in alluminio nichelato | |
| Pompa | Velocità di rotazione | 2500±200RPM |
| Tensione nominale | 12V | |
| Corrente nominale | 0.28A | |
| Ventola/e | Dimensioni | 120mm (L) x 120mm (W) x 25mm (D) |
| Velocità di rotazione | 1500~2500RPM | |
| emissioni acustiche | 18~35 dBA | |
| Tensione nominale | 12V | |
| Corrente nominale | 0.3A | |
| Portata | 92.5CFM | |
| Pressione statica | 3.5mm/H2O | |
| Connettore | 4 Pin PWM | |
| Radiatore | Dimensioni | 278mm (L) x 124mm (W) x 27mm (H) |
| Materiali | Alluminio | |
| Tubi | Lunghezza complessiva | 310mm |
| Materiali | Gomma | |
| Compatibilità | Intel Socket LGA775/1150/1155/1156/1366/2011/2011-v3 AMD Socket AM2/AM3/FM1/FM2 |
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| Peso Netto | 1501 grammi | |
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